Jak mają wyglądać polskie rzeki?!

Od 15 lat wraz z pasjonatami walczymy o przywrócenie blasku Odrze, księżnej polskich rzek. Walczymy o to, żeby odwrócić twarzą do rzeki mieszkańców nadodrzańskich miast i wsi.
Po wielkiej powodzi 1997 roku Odra przede wszystkim kojarzyła się z nieszczęściem. Udało nam się wiele zrobić, jeśli chodzi o bazę turystyczną (porty, przystanie, statki, galary…).
Odra jest jedną z nielicznych naturalnych, półdzikich rzek w Europie. Obecny rząd zapowiada gigantyczne inwestycje w drogi wodne na czele z Odrą. Super, byle tylko nie skończyło się na pustych słowach i deklaracjach.
Nasz lubuski wiceminister w obecnym rządzie, zapowiadał nawet IV klasę w cztery lata (min 2,5 m głębokości tranzytowej). Realność takiej zapowiedzi można porównać z lotem na Marsa. Tylko na Odrę potrzeba ok. 40 000 000 000 zł (40 miliardów). Kolejne rządy od …nastu lat nie mogą sobie poradzić ze stopniami wodnymi, czy zbiornikami retencyjnymi choćby w Raciborzu czy Malczycach, które: 1) zabezpieczyłyby przed powodzią, 2) pozwoliłoby na utrzymanie głębokości tranzytowej choćby dla statków turystycznych. Kilka lat temu walczyliśmy o 0,5 mld na regulację Odry. Udało się. Pieniądze są, do dziś nie zrobiono nic.
O kanale Odra-Dunaj, czyli o ważnym elemencie magistrali Skandynawia-Bałkany, rozmowy się toczą od blisko 10 lat.
O dziwo o ten projekt najbardziej zabiegają Czesi. Niemcy są powściągliwi. Rząd federalny zmarginalizował drogi wodne wschodnich Niemiec. Mam też świadomość, że aby skorzystać ze unijnych środków TEN-T Odra musi mieć parametry IV klasy żeglowności.
Rządzący muszą też pamiętać o tym, że na odcinku granicznym Odra jest w połowie polska, w połowie niemiecka. Byłem uczestnikiem publicznej debaty, kiedy nasz minister z PiS obrażał Niemców i twierdził, że nie mają nic do gadania i muszą przyjąć nasze warunki. Na pytanie: skąd rząd weźmie 40 mld zł na ten projekt? Odpowiedział: z UE. Ciekawe. Niemcy mają swoje interesy, my swoje. Główne akweny komunikacyjne to Ren-Men-Dunaj i Łaba-DOL-Dunaj. Nasz akwen Odra-DOL-Dunaj byłby dla tych autostrad towarowych konkurencją. Dlatego trzeba rozmawiać, a nie napinać tylko muskuły.
Oczywiście IV klasa to marzenie, do którego warto dążyć. Tylko jaką drogą, jakim kosztem?
Czy chcemy Odry tak wybetonowanej jak np. Ren? Ożywienie Odry- tak, tylko może jednak udałoby się pogodzić ekologię z ekonomią i biznesem?
Pamiętam nowosolski port z czasów mojego dzieciństwa (a wcale to nie było aż tak dawno). Port tetnił życiem: marynarze w tawernach (czy zwykłych barach), statek przy statku, barka przy barce.... Stocznia pracowała pełną parą.
Blisko 100 lat temu pływały statki z Hamburga na Śląsk, choć nie było wtedy betonowej rzeki. Mamy w muzeum pocztówki z tamtego okresu. Może więc wystarczyby cofnąć się z techniką i troską o Odrę do lat przedwojennych, żeby rzeka znów ożyła? Wiele nie trzeba. Żeby choć nieco poprawić sytuację na środkowym odcinku Odry swobodnie płynącej, wystarczy puścić na rzekę tzw. bagrownice, które wyprofilują koryto rzeki i usuną naniesiony piasek z mielizn. Dlatego marząc o Marsie, warto może byłoby najpierw zejść na Ziemię.