Stałe zatrudnienie to przeżytek?

Niezłym przykładem przeobrażania się zjawiska zwanego zatrudnieniem jest przemysł samochodowy. 

Firma IBM dostarcza oprogramowania, które umożliwia rezygnację z osobistych kontaktów w pracownikami a tym samym umożliwia przedsiębiorstwom tworzenie bazy crowdworkingowej wielu specjalistów z całego świata. I tak amerykańska firma Local Motors zatrudnia tylko 100 stałych pracowników, a jej „działem rozwoju” jest 40 000 zdalnych konstruktorów. Taki stan rzeczy nie jest bynajmniej charakterystyczny dla Stanów Zjednoczonych, jednym z partnerów Local Motors jest niemieckie BMW. IBM ma też w ofercie oprogramowanie dla działów personalnych „Kenexa Predictive Hiring” i Kenexa Workforce Readiness” wspomagające przesiewanie siły roboczej w poszukiwaniu pracowników najbardziej lojalnych i wydajnych. Aby trzymać koszty pracy w ryzach, IBM stworzył narzędzie „Liquid”, które wspomaga dzielenie projektów na małe zadania i rozsyłanie ich do niewymagających programistów, zarówno korporacyjnych jak i freelancerów. W ten sposób konkurencja między specjalistami na całym świecie skutecznie rośnie. 

Koncern Amazon wprowadził platformę do obsługi dorywczej pracy zdalnej „Mechanical Turk”. Ogólne warunki użytkowania platformy regulują stosunki pracy, przeciętnie zleceniobiorca zarabia 1,25 dolara za godzinę a dla sześćdziesięciu procent korzystających z Mechanical Turk wykonawców jest to jedyne źródło utrzymania. 

Jest jednak druga strona medalu. 

Cyfrowy świat oferuje niezależność, pozwala lepiej połączyć ze sobą pracę i życie osobiste. Wielu wykonawców uznaje nienormowany czas pracy i brak przywiązania do miejsca za wyznacznik jakości życia. Prawie połowa zatrudnionych w sektorach badań i rozwoju twierdzi, że chętnie przynajmniej w połowie pracowałaby z domu. 

Według danych firmy IG Metall tyczy to nawet 55% naukowców. Z punktu widzenia możliwości technicznych jest to dziś wyjątkowo łatwe. Niby dlaczego pracownik rodem z programu Industry 4.0 nie miałby sterować procesami produkcyjnymi ze swojego iPada? Duże firmy zdają się z jednej strony doceniać zdalną pracę, a z drugiej respektować potrzebę pracowników do nie bycia dostępnymi dwadzieścia cztery godziny na dobę. BMW i Bosch płacą za pracę wykonaną po w czasie jazdy do firmy, a Volkswagen czy Daimler uznają wolne niedziele i prawo czasowego odłączenia się od skrzynki e-mail.